Quando corro la ruota fa rumore
Rumore della ruota anteriore “clack clack
Quando ci abituiamo a guidare un’auto, siamo in grado di notare diversi suoni nel motore che possono indicare che qualcosa non funziona correttamente. Se si avverte un sibilo in fase di accelerazione o qualsiasi altro rumore strano nel motore dell’auto, è meglio rivolgersi a un’officina specializzata per ottenere una diagnosi ed evitare così un possibile guasto grave.
Se il guasto è troppo costoso da riparare, è meglio acquistare un’auto nuova piuttosto che spendere una grossa somma di denaro per il veicolo danneggiato. Investire molto denaro nella riparazione di un guasto grave di solito non è redditizio perché l’auto probabilmente non sarà nelle stesse condizioni di prima del guasto e perché l’ingente somma di denaro può essere utilizzata per un progetto di sostituzione dell’auto.
Quando il motore emette un rumore anomalo e fuori dal comune, è importante portarlo in un’officina professionale per diagnosticarne la causa. Un rumore anomalo, come un sibilo in fase di accelerazione, può essere sintomo di un problema al motore o a uno dei suoi componenti e un intervento tempestivo può evitare una riparazione più complicata e costosa in futuro.
Quando giro la ruota, fa rumore?
Questi rumori durante la rotazione del volano sono solitamente causati da un malfunzionamento interno dovuto all’usura delle guarnizioni interne. Rumore di cigolio quando il volano viene ruotato su entrambi i lati. Se si nota questo tipo di cigolio, potrebbe essere dovuto a un cuscinetto o a un giunto CV difettoso.
Cosa può essere il rumore della ruota anteriore?
Quando il cuscinetto della ruota anteriore è danneggiato, si sente un caratteristico rumore di ferraglia. La maggior parte degli automobilisti che l’hanno sperimentato lo descrivono come un “Clack!” udibile durante la guida normale e soprattutto quando si gira il volante, indipendentemente dalla velocità del veicolo.
Perché i pneumatici fanno rumore durante il rotolamento?
Per riparare un calesse cigolante, occorre innanzitutto indagare sulla causa. Spesso i cuscinetti delle ruote sono responsabili di questo fastidioso rumore. Pertanto, si raccomanda una pulizia periodica accurata del passeggino. Questo è un buon primo passo per rimediare al rumore. Con un po’ di prodotto multiuso WD-40, il passeggino tornerà a rotolare meglio. Imparate a riparare una carrozzina con noi. Dopo il trattamento, è necessario verificare la sicurezza delle viti di fissaggio.
Riparare una carrozzina cigolante non è un compito difficile. La prima e più importante cosa da fare è scoprire il motivo del cigolio. La causa è solitamente da ricercare nella zona inferiore. Lo sporco attaccato alle ruote compromette la scorrevolezza della guida e provoca cigolii. Se il suono è continuo o intermittente, la causa può essere un urto su una delle ruote. Ciò potrebbe causare lo sfregamento delle ruote contro un’area vicina. Se è possibile escludere lo sfregamento sul telaio, la causa potrebbe essere un cuscinetto che si è seccato. In questo caso, riparare il buggy cigolante sarà un compito molto semplice.
Rumore della ruota anteriore destra in curva
In quest’ottica, ora sappiamo come i produttori possono rendere i pneumatici più silenziosi: modificando il tipo di gomma, ottimizzando il disegno del battistrada e riducendo le risonanze interne della struttura del pneumatico stesso.
Questo è molto facile da dire, ma metterlo in pratica è molto complicato perché, come sempre, ciò che è buono per una cosa è spesso cattivo per un’altra. Una mescola poco rumorosa ha probabilmente una bassa aderenza, un disegno del battistrada che trattiene poca aria non fa uscire bene l’acqua e favorisce l’aquaplaning, ecc.
Uno dei modi più originali per ridurre il rumore di rotolamento degli pneumatici è il “sound absorber®” di Hankook. Come si può vedere nell’immagine in cima a questo articolo, si tratta di una schiuma che si attacca al lato interno del pneumatico e ha due effetti. Da un lato, assorbe le onde sonore prodotte all’interno del pneumatico (come la schiuma utilizzata nelle sale di registrazione audio per evitare l’eco) e, dall’altro, modifica la frequenza di risonanza naturale del pneumatico; in altre parole, la struttura del pneumatico vibra in modo diverso durante il rotolamento e questa vibrazione è destinata ad essere al di fuori della gamma di frequenze che il nostro orecchio sente.
Rumore della ruota anteriore sinistra in curva
Ma può esserci una scossa. Quando le cose iniziano ad andare male con un differenziale, ci sono dei rumori che indicano che qualcosa non va e conoscere il significato di questi rumori vi aiuterà a determinare il problema.
Quando si viaggia a velocità superiori a 20 miglia orarie e si avverte un “rombo” che tende a cambiare frequenza durante la rotazione del veicolo, potrebbe essere causato dall’usura dei cuscinetti del carrello/trasportatore.
Ma potrebbe anche trattarsi di un cuscinetto ruota difettoso. Per confermare, sollevare il veicolo nell’angolo in cui si sente il rumore e spostare la ruota. Se il cerchio presenta un gioco eccessivo, è probabile che il cuscinetto della ruota sia il colpevole.
Un “clunking” più aggressivo in curva può essere causato dalla rottura degli ingranaggi del satellite, dalla scarsa lubrificazione dei differenziali a slittamento limitato e dall’usura della frizione dei differenziali a slittamento limitato.
Oggi parleremo di come identificare la rumorosità degli ingranaggi del differenziale; all’interno del differenziale esistono diversi modi di affrontare la rumorosità, ma oggi parleremo della rumorosità degli ingranaggi durante la decelerazione.
