Per correre in pista bisogna avere la proprio moto
Primi passi di iniziazione al motocross, con Joan Cros
Nella maggior parte dei casi, la scelta sarà determinata dal vostro budget, ma in breve, è difficile sbagliare con una vettura compatta come una Hyundai i30N o una VW Golf R, soprattutto se è la prima volta che venite qui.
FWD o RWD? Per la prima visita consigliamo le auto a trazione anteriore, che sono più tolleranti se si va “troppo veloci” o si accelera troppo al momento sbagliato. Se avete molta esperienza con le auto a trazione posteriore (soprattutto in pista), questa soluzione potrebbe essere più adatta a voi.
Standard o modificata (edizione RSR)? Per la prima visita consigliamo un’auto standard. Anche le nostre opzioni di auto “RSR Edition”, più orientate alla pista, possono essere ammesse alle gare vere e proprie. Sono dotati di sedili a secchiello, cinture a bretella (a 4 o 6 punti) e di una gabbia a rulli all’interno. Tra queste, le sospensioni KW Clubsport e i pneumatici Michelin Semi-Slick all’esterno, per citare le modifiche “prestazionali” più importanti. Ciò significa che sono più abili in pista, ma meno progressivi e meno indulgenti verso gli errori. Anche in questo caso, se avete esperienza di guida di auto modificate in pista, potete tranquillamente prenotarne una!
Cosa serve per diventare un pilota di moto?
In primo luogo, essere autorizzati dalla FMM. È poi obbligatorio avere un equipaggiamento di sicurezza certificato per la pratica di questo sport: casco omologato, tuta e guanti in pelle, stivali e paraschiena. Infine, è necessario completare tutte le fasi di registrazione per la gara scelta.
Cosa succede se si corre con una nuova moto?
In questo senso, è importante sapere che una moto nuova non raggiungerà la velocità massima nei primi chilometri, proprio a causa della mancanza di rodaggio. Se non si segue questa procedura, la durata del motore si riduce, costringendo a sostituire le parti a causa dell’usura prematura.
Circuito motore
Per sapere come regolare il motore della vostra moto, dovreste leggere il manuale d’uso, ma ci sono regole generali che si applicano a tutte le moto, in modo da non forzarle troppo all’inizio.
L’olio del motore deve essere fatto circolare prima di metterlo al lavoro su strada. È necessario lasciarlo riscaldare per almeno un minuto. In questo modo si assicura che sia ben lubrificato prima di avviare il motore.
All’inizio è importante variare le marce, cioè non guidare a velocità costante. Cercate di scalare o scalare regolarmente le marce. L’idea è di far funzionare tutte le parti del motore in modo che decollino.
Evitare accelerazioni brusche. Ricordate che il motore e l’olio sono nuovi, quindi hanno bisogno di tempo per funzionare correttamente. Un’accelerazione improvvisa può provocare la formazione di bolle d’aria nel sistema di lubrificazione, causando un più rapido deterioramento delle parti interne.
Per le moto di cilindrata inferiore a 110 cc è meglio guidare a meno di 110 km/h durante il periodo di rodaggio, per evitare di affaticare il motore e causare un’usura prematura. Questo consiglio, tuttavia, vale anche per le macchine con motori più grandi.
10 consigli per l’acquisto di una moto di seconda mano e per il risparmio
Abbiamo spesso parlato dei vantaggi di andare in pista con la propria moto ogni volta che si vuole/si può, senza altre aspirazioni se non quella di divertirsi e imparare, a prescindere da quanto si è alle prime armi. Tuttavia, questa realtà a volte si scontra con la sicurezza che riteniamo accettabile, anche se si tratta di una gara a circuito chiuso.
Impariamo come reagisce la meccanica andando più veloce di quanto possiamo fare su strada, come si comportano gli pneumatici, la capacità dell’impianto frenante o il linguaggio degli pneumatici quando siamo vicini al loro limite di aderenza.
Una migliore comprensione dei nostri limiti o di quelli della nostra moto ci aiuta a mettere in prospettiva certi comportamenti, ma oggi i limiti delle moto vanno ben oltre quelli della stragrande maggioranza dei mortali. In altre parole, solo perché abbiamo una moto sportiva, non sapremo guidare come un professionista, dobbiamo imparare, e questo deve essere fatto in condizioni di sicurezza ottimali.
Nei commenti Alex dice che questi sono i momenti più delicati in cui è stato doppiato in tre gare consecutive quel giorno. Sostiene inoltre che alla sua prima uscita è stato vittima di una caduta su un circuito in cui era al suo secondo giorno e che per questo motivo non era più veloce.
Circuito elettrico per moto
In Qatar, il Team Aspar e Héctor Barberá faranno il loro debutto in MotoGP su una Ducati. Il pluricampione del mondo si è posto la sfida di “essere tra i primi dieci”. “Dobbiamo andare avanti un po’ alla volta, essere tra i primi dieci, a volte tra i primi cinque, fare una piccola sorpresa con un podio, ma vincere il campionato non è realistico se non sei una fabbrica”, ha detto.
La squadra ha attraversato “un periodo difficile durante l’inverno”, ha riconosciuto ‘Aspar’, che non vede l’ora di arrivare in Qatar per il primo round del campionato per “vedere le moto in pista” e iniziare a pensare alle prossime sfide.
Per l’evento sono state restaurate 22 moto che saranno esposte nel museo, oltre a 29 trofei e 20 tute, tutte salvate per l’occasione. Il materiale esposto comprende, tra l’altro, le Derbi con cui Jorge si è laureato campione del mondo tra il 1986 e il 1988 e le tre Aprilia con cui Bautista, Talmacsi e Simón hanno vinto la classe 125cc.
