Dove corre la moto e oggi e ache ora

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Che ci abituiamo rapidamente alle comodità è un dato di fatto. Ed è logico, perché se le cose possono migliorare, perché accontentarsi del peggio? Le corse in moto, ad esempio. Avere un migliaio di telecamere sparse intorno alla Honda di Marc Márquez durante un Gran Premio è la cosa più normale del mondo. Il fatto che si possa scegliere quale telecamera guardare per seguire la battaglia non sorprende più nessuno. Che ci siano tutti i tempi, gli intertempi, le differenze tra i corridori e un lungo eccetera è il minimo che ogni fan si aspetta quando segue una gara. Ma non è sempre stato così, tutt’altro. Oggi ricorderemo com’era seguire il Campionato del Mondo senza tutta la tecnologia contemporanea. Un’anticipazione: le moto erano altrettanto meravigliose.

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Il Ministero dei Trasporti, con il supporto e il lavoro tecnico dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza Stradale (ANSV), ha adottato il primo regolamento tecnico che richiede che le nuove moto commercializzate o assemblate nel Paese siano dotate di sistemi di frenatura certificati dalle Nazioni Unite (ONU) o approvati dalle norme federali degli Stati Uniti per la sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS).(Leggi anche: La storia dietro l’altare di un motociclista ucciso a Tabio)

Moto gp oggi

Il braccio. “Mi sento meglio rispetto a Motegi. Questo circuito è fisico, ma è fisico in relazione al tempo, non alla forza che si deve mettere sulla bici. E questo mi aiuta. È vero che quando faccio i long run, circa sei giri, sento che in tre o quattro giri sono in una buona posizione al punto di frenata, e poi vado più avanti. Anche se tutto comincia a venirmi più naturale, il buon stile di guida. Questo mi rende felice e sereno.

Pneumatici. “Si tratta di una carcassa diversa, non la stessa dell’Indonesia, o almeno questo è quello che abbiamo capito all’interno del team. E non sento i problemi dell’Indonesia. È vero che con questa moto bisogna avere molto contatto con la gomma posteriore, e per il mio stile di guida è diverso, voglio sempre avere contatto davanti scivolando un po’ con il posteriore. Ma ora che sto iniziando ad avere un buon stile di guida, posso adattarmi ancora meglio di prima a questa moto. Sento che abbiamo alcuni punti deboli, ma sono in grado di gestirli.

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Dopo l’intenso evento in Giappone, in cui Quartararo ha leggermente rafforzato il suo vantaggio, la Thailandia promette di portare altre avventure per la MotoGP: i temporali si sono abbattuti sulla zona del circuito di Buriram per tutta la settimana, e le previsioni avvertono che saranno una minaccia per tutto il Gran Premio.

Se l’evento sarà asciutto e senza grossi problemi, Pecco Bagnaia e la Ducati dovrebbero essere i grandi favoriti. A Motegi è stato ancora una volta chiaro che questa moto è di gran lunga superiore, anche se l’italiano non è riuscito a ribaltare una situazione avversa. Vedremo come l’incidente in Giappone ha influenzato la sua mente.

Enea Bastianini e persino Jack Miller sono ancora in lizza per il titolo, il che potrebbe mettere in difficoltà la Ducati se non ci saranno ordini di marca. Sono rispettivamente a 49 e 60 punti dal Quartararo e a 18 punti dal Bagnaia. Ciò che forse temono di più a Borgo Panigale è che l’armata rossa combatta tra di loro.

Aleix Espargaró ha subito un duro colpo in Giappone, dove ha avuto una grande opportunità di guadagnare punti, negata da un clamoroso errore di Aprilia. Buriram sarà un circuito praticamente nuovo per questa moto, quindi vedremo come si adatterà. Il colpo emotivo è stato duro a Motegi.