Con chi correva sciumache

Sebastian stahl

Nel 1989 è passato alla Formula 3, dove è stato battuto solo dal connazionale Karl Wendlinger. Questi buoni risultati sono stati il suo biglietto da visita per entrare nel Mercedes Junior Team, che ha rappresentato nel Campionato del Mondo Sport Prototipi nel 1990, in coppia con Wendlinger, che ha battuto in termini di vittorie.

L’approdo di Schumacher alla Benetton ha vanificato i piani della Mercedes per un ritorno trionfale in pista. Il marchio con la stella voleva formare autisti tedeschi. A tal fine, ha sviluppato un piano di lavoro meticoloso per selezionare i piloti più dotati e formarli sotto tutti gli aspetti. E Schumacher non deve aver perso tempo mentre era lì, come testimoniano queste parole di ringraziamento: “Mi piacerebbe essere il vostro primo pilota un giorno. Come tedesco, se fossi libero, sarei molto felice di unirmi a loro per lavorare a un progetto serio con garanzia di successo”.

Da quando ha firmato un contratto da quasi quindici milioni di euro all’anno con Benetton, ha potuto soddisfare tutti i suoi desideri: viaggia con un jet privato, ha in garage una Bugatti, una Mercedes, una Ferrari e una Ford Scorpio, mentre nel porto di Monte Carlo, dove ha preso casa, ha il suo secondo yacht. La sua figura, modellata da molte ore di allenamento fisico in palestra, cominciò a diventare familiare sulle copertine delle riviste.

Michael Schumacher si sveglia

AlpineAlpine Alpine F1 Team è una scuderia francese di Formula 1 con sede a Enstone, nel Regno Unito. È di proprietà di Renault, che ha gareggiato nella classe regina con questo nome fino al 2020.

Alfa Romeo TeamAlfa Romeo Alfa Romeo Racing è un team privato svizzero con sede a Hinwil, in Svizzera. È costituita come società per azioni. L’azionista di maggioranza è il gruppo di investimento Longbow Finance. È il risultato di una relazione commerciale tra il Sauber F1 Team, che fornisce la forza logistica, e la casa automobilistica Alfa Romeo, che presta il suo nome all’accoppiata attraverso la sponsorizzazione.

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Gina-maria schumacher

Ralf Schumacher, vincitore di sette Gran Premi di Formula 1, segue da vicino questo sviluppo per due motivi: è cofondatore del team US Racing, che partecipa ai due principali campionati di Formula 4, e suo figlio David Schumacher ha provato a sfondare in Formula 1, anche se senza successo.

“Naturalmente è impensabile che un comune mortale o un genitore medio possa permetterselo”, si lamenta il tedesco. “Lo si vede già nelle categorie minori del karting. Ci sono uno o due campionati nazionali in cui è possibile, ma al di là di questo, senza sostegno, diventa molto difficile”.

Ralf Schumacher ha anche riflettuto sugli inizi della propria carriera, essendo arrivato in Formula 1 dopo due stagioni in Formula BMW, due in F3 tedesca e una in Formula Nippon, la competizione giapponese oggi nota come Super Formula, che ha vinto. È pronto ad ammettere che “il livello non era così alto” e che è stato “molto fortunato”.

“All’epoca, l’ADAC (Associazione Automobilistica Tedesca) sosteneva i piloti in modo incondizionato”, afferma. “Sono entrato a far parte del team di Formula 4 (sic) con il supporto, e poi sono stato molto fortunato a diventare un pilota di fabbrica per Opel in Formula 3”. Poi, grazie al Gran Premio di Macao, un pilota giapponese mi ha contattato perché voleva che facessi dei test in Formula Nippon, che all’epoca era la Formula 2 secondo me, e quei test sono andati molto bene. Ho potuto guidare gratuitamente, perché mi volevano; sono diventato campione e le cose sono andate avanti. Ma, ovviamente, questo non è più possibile.

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Dopo l’eccezionale primo Gran Premio del Kaiser, Flavio Briatore, allora capo della Benetton, lo ingaggiò per completare la stagione, togliendolo dalle mani sia della Jordan sia della Mercedes-Benz, per la quale il tedesco gareggiava nelle gare di durata e che stava valutando il suo ingresso in F1 nel 1993, come partner motoristico della Sauber.

Schumacher completò la stagione 1991 con la B191, anch’essa motorizzata Ford. In cinque gare ha ottenuto diversi risultati eccezionali, come tre piazzamenti nella “Top 6” e una convincente vittoria in qualifica per 4-1 sul suo compagno di squadra, il veterano tre volte campione del mondo Nelson Piquet.

Con il secondo classificato del Campionato del Mondo in carica Riccardo Patrese come compagno di squadra, Schumacher ha corso le prime due date con la B193 e le altre con la B193B. Ha superato l’italiano e ha concluso la stagione con una vittoria e nove podi, conquistando il quarto posto in campionato.

La B194 si rivelò un’auto speciale. Oltre al suo nuovo motore, un Ford Zetec V8, è stata costantemente criticata dai suoi avversari, perché sospettata di avere alcuni aiuti elettronici, come il controllo di trazione.