Come funziona cambio automatico discovery sport

Land Rover Discovery Sport – Informazioni e recensioni

Nel mio caso, ho una Discovery 4 del 2010 che da un mese presenta un guasto al quadro elettrico. Si tratta di un avviso di guasto del cambio automatico. Per prima cosa abbiamo cambiato la batteria, che era già stata segnalata come difettosa. È andato bene per qualche giorno e ora…

Credo che controllare il livello dell’olio di un cambio automatico sia come controllare il livello dell’olio del motore, con una semplice astina. E dovrebbe essere la prima cosa da controllare. Se il livello dell’olio è corretto, è possibile che la sostituzione del liquido e dei filtri risolva il problema. Ci sono due cose fondamentali in un cambio che funziona con la pressione dell’olio.

-Per quanto la stampa di Land Rover possa essere negativa, i cambi saranno prodotti da uno specialista di cambi, non da Land Rover stessa, proprio come l’elettronica, ad esempio Bosch, che fornisce metà del mercato automobilistico.

Grazie, ma… il cambio ha un’astina come quella del motore? Pensavo che dovessero smontare parte del sottoscocca per poter effettuare la misurazione. Ho ricevuto un preventivo per mercoledì per andare a vedere tutto in un’officina ZF, quindi ho pensato che fosse collegato, cioè accessibile solo in officina.

Land Rover Discovery 2019

1. È stata presentata in anteprima sotto forma di concept al Salone dell’Auto di New York del 2014, anche se si trattava praticamente del modello di serie con alcune modifiche concettuali. Finalmente ha fatto il suo debutto mondiale al Salone dell’Auto di Parigi 2014.

2. È il primo prodotto della famiglia Discovery – il marchio Land Rover sarà diviso in due: Discovery e Range Rover (Evoque, Range Rover Sport e Range Rover). In seguito avremo il sostituto del Discovery “asecas”, noto nel nostro mercato come LR4, ma sarà più grande e avrà anche un prezzo più alto.

3. Si tratta di un modello entry-level, ma questo non lo rende meno tale, in quanto dispone di interessanti progressi tecnologici come il sistema Terrain Response, l’assistenza alla partenza in salita, l’assistenza alla discesa in salita e il sistema di telecamere surround, oltre a un complesso sistema di trazione integrale e integrale che lo aiuta a raggiungere luoghi inospitali, un aspetto che ha caratterizzato il marchio fin dalle sue origini.

5. Dal punto di vista meccanico, il motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri a iniezione diretta eroga 240 CV e 250 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio automatico a nove rapporti (realizzato da ZF e già utilizzato nella Evoque). Trazione integrale, sospensioni con montanti McPherson all’anteriore e Multilink al posteriore per un maggiore comfort e una migliore maneggevolezza.

Leva del cambio e prova di trazione Land Rover

Sì, la nuova Discovery ha un nuovo look e una nuova pretesa di essere una delle opzioni 4×4 più moderne richieste dagli automobilisti di oggi. Niente angoli retti o dimensioni palesemente fuoristradistiche: sono cose del passato.

Diciamo che la bellezza non manca. Quella linea affilata, continuata da una linea di cintura meno drammatica e da un carattere non troppo audace nello stile del terzo montante – il quarto, mascherato da plastiche nere – dichiarano un’aperta adesione alla tendenza tagliente esibita dalla fortunata Evoque.

Il primo volume, allargato e rialzato (suona familiare LR2?), ospita ora un quattro cilindri turbo da 2,0 litri da 240 CV, che ha le sue branchie anche prima del montante A. Nonostante il dettaglio evocativo, la tradizione dei motori di grande cilindrata si è persa in questo facelift. Nel frattempo, i passaruota di diametro maggiore giustificano le loro dimensioni con l’uso di ruote più grandi, non necessariamente altrettanto efficienti.

È interessante notare che lo spazio interno è un po’ più spazioso, grazie a una monoscocca che combina acciaio ad alta resistenza e alluminio, e che consente una maggiore rigidità torsionale senza il peso esagerato della massa. Con oltre due tonnellate di peso, non si può certo dire che sia leggero.

Sostituzione dell’olio del differenziale e del transfer case della Range Rover

Sulla leva del cambio c’è un pulsante con scritto mode, con quello lo attivi o lo disattivi, in sport fa le cambiate a giri più alti, si comporta più come un’auto da corsa, se ci passi sopra, potrebbe essersi attivato in qualche momento quando ti sei appoggiato a qualcosa e hai premuto il pulsante. saluti!

Come spiega Nunatak, con la modalità “Sport” attivata, il cambio automatico tira le marce più alte e si comporta in modo più “sportivo”. Anche l’acceleratore diventa molto più sensibile e reagisce più rapidamente ai kick-down.

La modalità “Manuale” funziona solo con il transfer case in marcia bassa e, quando viene applicata, il cambio si comporta come un manuale, dovendo cambiare le marce una alla volta. Non risponde ai kick-down e scala automaticamente le marce solo in caso di emergenza e per evitare che il motore si blocchi. Il convertitore è sempre bloccato in tutte le marce, quindi è possibile affrontare le discese frenando con il motore.

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