Come correre in auto a livello amatoriale

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Marc Márquez che vince le gareDecenni fa, era comune che i livelli più alti degli sport che richiedevano tecnica, capacità di lavorare sotto pressione o di misurare rischi che, se valutati male, potevano finire in tragedia, fossero portati avanti da uomini adulti.

Conosciamo tutti genitori la cui ossessione era quella di creare il prossimo Nadal o di avere un figlio che giocasse nel Real Madrid. Non siamo certo noi a scoraggiare un percorso così onorevole, ma ogni cosa ha i suoi svantaggi: l’investimento di tempo, denaro e lavoro raramente viene ricompensato. Questo potrebbe essere l’argomento di un altro articolo.

Due mostri alla guidaSpiacente, non lo saprete mai. Tuttavia, si guarda il proprio conto in banca e, nonostante l’ecatombe globale, si vede che si ha qualche soldo da parte per quel capriccio (una decappottabile economica, un orologio speciale, quel viaggio per vedere l’aurora boreale a bordo di una crociera nei fiordi norvegesi…) e allora si pensa: e se iniziassi a gareggiare ora, a 40 anni?

Vuoi diventare un pilota da corsa ma come

Un rally (in inglese), rallye (in francese)[1][2] o rali[3] è una competizione automobilistica che si svolge su strade aperte al traffico ma appositamente chiuse per l’evento. La parte chiusa al traffico è chiamata “sezione”, ovvero il luogo in cui ogni concorrente gareggia e che deve completare nel minor tempo possibile. Il vincitore è colui che, con la somma dei tempi di tutte le tappe, ha impiegato il minor tempo per completare la gara.

Il rally si disputa con autovetture opportunamente modificate per la competizione, anche se moto e camion sono spesso presenti nella sua variante principale, i raid, e, come altre competizioni automobilistiche, è uno sport misto, in cui uomini e donne gareggiano in condizioni di parità.[5] Il termine “rally” nel corso del XX secolo è stato utilizzato per descrivere uno sport in cui i partecipanti gareggiavano alle stesse condizioni degli uomini.

Nel corso del XX secolo il termine “rally” è stato utilizzato anche per indicare celebrazioni sportive e sociali non solo di automobili, ma anche di motociclette[10][11] e persino di aerei leggeri.[12][13] Al di fuori dell’ambito motoristico, nel linguaggio borsistico è usato come sinonimo di “rally”[14] e nel tennis si riferisce allo “scambio” o al “rally” tra due tennisti.[15] Il termine “rally” è usato anche per indicare lo “scambio” o il “rally” tra due tennisti.[16] Il termine “rally” è usato per indicare lo “scambio” o il “rally” tra due tennisti.

Vuole diventare un pilota da corsa, ma come

Ma quando si cerca di mettere insieme un migliaio di persone per un progetto, mescolando interessi, sponsorizzazioni e idee, perché semplicemente non ci si può permettere di gareggiare, ecco che ci si scontra con la dura realtà: non si può gareggiare senza spendere (molto) di tasca propria.

Al giorno d’oggi si vedono molti progetti in ogni angolo in cui la “gente comune” può gareggiare senza pagare un centesimo, attraverso competizioni di grande spessore (GT Academy, Make It Your Race e altri ancora). Ma la realtà è che correre gratis è una chimera, quasi impossibile da realizzare. Anche ai vincitori di alcuni di questi processi di selezione dei piloti vengono chiesti soldi per continuare a correre, a prescindere dalla loro bravura (e conosco un ragazzo che è un grande pilota e… beh, è in bacino di carenaggio).

Ma non ho intenzione di parlarne oggi, lo terrò per un altro giorno. Volevo parlarvi dello sport motoristico come fonte di problemi economici personali. Sul fatto che questo non è uno sport, ma un passatempo, molto divertente, sì, per le persone con i soldi, e anche per le persone che, non avendo abbastanza soldi per permetterselo, vogliono indebitarsi per il loro hobby, con tutto ciò che questo comporta.

Max verstappen

Una normale patente di guida non è sufficiente: i piloti di F1 devono ottenere la cosiddetta Superlicenza F1. No, non è scritto male. Ha la grafia europea, in quanto è emesso dalla Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). La licenza prevede una prova scritta intensiva e una precedente esperienza di gara. Alcuni piloti con doppia nazionalità gareggiano con una nazionalità diversa, come Alex Albon, che ha una licenza tailandese.

Questo aiuta i funzionari a verificare che l’auto e il conducente rispettino il peso minimo. Un altro motivo? I piloti possono perdere da 1,8 a 3,6 chili durante una gara a causa della sudorazione dovuta alle alte temperature dell’auto (che possono raggiungere i 50 gradi Celsius!). La pesata informa il personale medico di quanto peso ha perso il conducente. Se è superiore al solito, possono agire di conseguenza.

Alcuni autisti viaggiano con il proprio team su voli commerciali (ovviamente in prima classe), mentre altri noleggiano i propri aerei privati. Oppure, se la gara si svolge nel paese d’origine del pilota, spesso questi rimane a casa e porta la propria auto sul circuito.