Come corre questo treno testo
Evoluzione del treno
A San Rafael, il traffico veicolare proveniente da Heredia, Alajuela e San José converge lungo le direttrici che collegano l’aeroporto Juan Santamaria con le principali province dell’area metropolitana, nonché con i diversi luoghi di lavoro che si concentrano nella zona.
Per esempio, abbiamo il diritto alla salute, ma non potremmo godere dei servizi forniti dallo Stato per garantire questo diritto se non abbiamo informazioni su dove si trova la clinica più vicina o su come prendere un appuntamento in quel centro medico.
In questo elenco è possibile trovare le informazioni di contatto delle istituzioni statali, delle organizzazioni non governative e delle organizzazioni di cittadini che si occupano del diritto di accesso alle informazioni.
Come funziona un treno
Sebbene normalmente si intenda che le rotaie o i binari siano in acciaio o in ferro, che costituiscono la pista o il tracciato ferroviario su cui corrono i treni, questa classificazione include mezzi di trasporto che utilizzano altri tipi di guida, come i treni a levitazione magnetica.
Si tratta di un mezzo di trasporto con vantaggi comparativi per alcuni aspetti, come il consumo di carburante per tonnellata/chilometro trasportato, l’impatto ambientale che provoca o la possibilità di trasporto di massa, che ne rendono l’uso rilevante nel mondo moderno.
A partire dal 1550, le linee a scartamento ridotto con rotaie in legno iniziarono a diffondersi nelle miniere europee.[6] Nel corso del XVII secolo, i carri in legno trasportavano il minerale dall’interno delle miniere ai canali, dove il carico veniva trasferito al trasporto fluviale o ai carri. L’evoluzione di questi sistemi portò alla comparsa della prima tranvia permanente nel 1810, la “Leiper Railroad” in Pennsylvania.[7] La prima tranvia permanente fu costruita nel 1810.
Com’erano i treni allora e oggi
Immaginate un tram in corsa senza freni che si dirige verso cinque operai sui binari. Non si può avvertire e non si può fermare il treno, ma si può tirare una leva che lo devia su un altro binario. C’è un altro lavoratore, ma è da solo. Dovete tirare la leva?
È il dilemma del tram, la cui prima versione è stata presentata dalla filosofa Philippa Foot in un articolo del 1967. Da allora è diventato uno dei problemi etici più discussi e variegati. La maggior parte delle persone a cui viene posta questa domanda risponde che la leva deve essere tirata.
Una delle varianti più note è stata proposta da un’altra filosofa, Judith Jarvis Thomson, in un articolo del 1985. In questo caso vi trovate su un ponte e vedete il tram che si dirige verso quei cinque operai. Da esperto di tram quale sei, capisci subito che c’è un solo modo per fermarlo: spingere un omone accanto a te. Lui morirà, ma almeno gli altri cinque si salveranno la vita.
Tipi di treno
Un treno è un veicolo costituito da una serie di carri o vagoni accoppiati tra loro e trainati da una locomotiva[1], oppure da vagoni semoventi che di solito scorrono su rotaie permanenti. I treni sono utilizzati per trasportare merci, animali o persone da un luogo all’altro.
I treni hanno origine da vagoni trainati da cavalli o da cavi. Dopo l’invenzione della locomotiva a vapore nel Regno Unito, i treni si sono espansi rapidamente, consentendo a merci e passeggeri di spostarsi in modo più rapido ed economico, favorendo l’industrializzazione e l’interconnessione. Come risultato dell’espansione dei treni, tra la metà del XIX e l’inizio del XX secolo sono nati progetti come la prima ferrovia transcontinentale negli Stati Uniti, la ferrovia transiberiana, l’Orient Express e la ferrovia di Panama. Tuttavia, a partire dagli anni Venti, in seguito all’invenzione dell’automobile, l’uso del treno iniziò a diminuire, un declino che si accelerò dopo la Seconda Guerra Mondiale. Oggi l’uso dei treni è contemplato grazie alla loro maggiore efficienza in termini di carburante e alle minori emissioni di gas serra rispetto ad altre modalità di trasporto terrestre, e sono stati sviluppati treni sperimentali come quelli a levitazione magnetica.
