Che rischi si corrono in prima a 5000 giri

300000 km sono tanti per un’auto?

Leggendo i consigli sul pomello mi è tornato in mente quando il mio insegnante di scuola guida mi schiaffeggiava quando lasciavo la mano destra sulla leva della mia Volkswagen Golf. Ora vedo più sensato quel giustificato campanello d’allarme. Non è mai troppo tardi per imparare.

D’altra parte, i filtri antiparticolato dei moderni turbodiesel devono uscire su strada di tanto in tanto, altrimenti si può accumulare una quantità significativa di detriti. Un motore di questo tipo non può andare oltre i 50 km/h, ma non è nemmeno necessario farlo girare a 5.000 giri al minuto per bruciare il particolato.

E i proprietari di un motore rotativo possono applicarsi alla lubrificazione, perché se non se ne tiene conto, il motore può morire in meno tempo del previsto. Per vedere gli effetti nocivi della mancanza di lubrificazione, prendo spunto dall’archivio di Dolorpasión™: Mazda RX-7, Nissan Micra e Volkswagen Golf.

Quanti km dura un motore a benzina

Presentata nel 1983 al Salone della Moto di Colonia in Germania e prodotta fino al 1986, la Yamaha RD350 YPVS fece scalpore fin dal suo apparire, con il suo motore a 2 tempi e le sue incredibili prestazioni complessive sia su strada che su pista, un rapporto prezzo/prestazioni praticamente imbattibile per l’epoca e un meccanismo YPVS (Yamaha Power Valve System) all’avanguardia che rivoluzionò il segmento dei due tempi aumentando notevolmente la spinta, soprattutto ai medi regimi.

La Yamaha RD350 YPVS simboleggia il culmine di una lunga tradizione di due tempi su cui molti piloti e appassionati di motociclismo hanno iniziato la loro formazione. Come tale, questa iconica moto giapponese mostra in modo superbo le tradizionali virtù insite in questo tipo di due ruote a due tempi:

La gestione elettronica e la precisione di questo rivoluzionario dispositivo YPVS (inizialmente sviluppato per le moto da cross monocilindriche Yamaha) sono davvero sorprendenti e rappresentano un fattore chiave per le eccezionali prestazioni della Yamaha RD350 YPVS e del suo potentissimo e fruibile motore, la cui risposta ai comandi del pilota diventa incredibilmente semplice e veloce.

Cosa sono i giri in moto della polizia

Il cambio di marcia è sempre stato uno dei vostri maggiori grattacapi da quando avete iniziato a guidare? Dove concentrate la vostra attenzione? I giri, la velocità, il suono dell’auto?

Va detto che è possibile rispondere a tutte queste domande. Se volete sapere in prima persona come trattare correttamente la vostra auto durante il cambio di marcia, questo articolo vi spiega tutto quello che c’è da sapere.

Il cambio di un’auto non è solo una leva che passa magicamente da una marcia all’altra. È composto dall’albero di trasmissione, dal gruppo conico-differenziale, dagli alberi, dalla frizione e, naturalmente, dal cambio.

Quando si cambia marcia nella trasmissione, è importante assicurarsi che tutti questi elementi funzionino correttamente nel nostro veicolo, poiché un guasto in uno di essi può portare a una visita dal meccanico, oltre a ostacolare la nostra guida.

Innanzitutto, bisogna tenere presente che la prima marcia è quella che consuma più carburante di tutte, in quanto è quella che dà più potenza al motore. Questo è ovvio, in quanto sarà sempre la marcia a partire da fermo.

Non è corretto sovraregolare il motore di una moto.

I motori a benzina non devono scendere al di sotto dei 1500 giri/min, tranne che in prima e seconda marcia. Nei motori diesel, questi regimi sono generalmente più bassi e si aggirano intorno ai 1300 giri/min. Pertanto, la guida a un numero di giri inferiore a questi valori non è affatto favorevole alla meccanica del veicolo e può causare problemi alla guarnizione della testata, ai cilindri, alla valvola EGR, al turbo o al filtro antiparticolato.

È consigliabile aumentare di tanto in tanto il numero di giri del veicolo e approfittare di alcuni momenti per rimuovere e pulire il carbonio in eccesso dal motore del veicolo. Alcuni di questi momenti adatti per aumentare il numero di giri dell’auto sono: in salita o anche in discesa, è consigliabile scalare le marce e dare un po’ di giri all’auto, durante i sorpassi e quando ci si immette su autostrade e strade a doppia corsia. Se il veicolo viene utilizzato molto in città, si consiglia anche di guidare occasionalmente e per qualche minuto in autostrada a un numero di giri più elevato, impegnando e allo stesso tempo pulendo il motore.