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Dal punto di vista chimico, il black carbon è un componente delle particelle fini (PM ≤ 2,5 µm di diametro aerodinamico). Il carbone nero è costituito da carbonio puro in varie forme legate tra loro. Si forma attraverso la combustione incompleta di combustibili fossili, biocarburanti e biomasse ed è uno dei principali tipi di particolato[1] sia nella fuliggine antropogenica che in quella naturale.[2] Il black carbon è causa di morbilità umana e mortalità prematura. A causa di questi impatti sulla salute umana, molti Paesi hanno lavorato per ridurre le sue emissioni, rendendolo un inquinante facile da ridurre nelle fonti antropiche.
In climatologia, il black carbon contribuisce al riscaldamento globale, con effetti sia diretti che indiretti. Il black carbon assorbe la luce solare e riduce l’albedo quando si deposita su neve e ghiaccio. Indirettamente, il black carbon contribuisce al riscaldamento globale attraverso l’interazione con le nuvole, con una forzatura totale di 1,1 W/m2.[3] Il black carbon rimane nell’atmosfera per diversi giorni o settimane, a differenza di altri gas serra che hanno cicli di vita più lunghi.[4] L’IPCC e altri ricercatori sul cambiamento climatico hanno ipotizzato che la riduzione del black carbon sia uno dei modi più semplici per contenere il riscaldamento globale a breve termine.[5][6] L’IPCC e altri ricercatori sul cambiamento climatico hanno ipotizzato che la riduzione del black carbon sia uno dei modi più semplici per contenere il riscaldamento globale a breve termine.[7][8] L’IPCC e altri ricercatori sul cambiamento climatico hanno ipotizzato che la riduzione del black carbon sia uno dei modi più semplici per contenere il riscaldamento globale a breve termine.
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Il codice numerico che appare durante le partite è una tecnologia sviluppata da Canal+ per contrastare lo streaming su Internet, che dal 2012 ha iniziato a mostrarlo a intervalli in modo che fosse visibile due o tre volte per partita. Movistar ha acquistato Canal+ nel 2015 e da allora ha iniziato a mostrare anche questo codice.
Questo codice non viene utilizzato solo per le trasmissioni sportive e anche alcuni canali Movistar+ lo mostrano in alcuni programmi. L’obiettivo è lo stesso: cercare di individuare l’uso indesiderato di queste trasmissioni e chi potrebbe condividerle senza autorizzazione.
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La decisione del governo britannico non è piaciuta all’industria turistica valenciana. Le prime cancellazioni sono già avvenute, l’occupazione degli hotel è al 50% e le aspettative che si erano create per le prossime settimane si stanno riducendo. Il mercato britannico rappresenta il 20% dell’industria turistica della regione. Con eccezioni come Benidorm, che rappresenta il 40%.
Questo lunedì il Ministro del Turismo, Reyes Maroto, visiterà il Parador Nacional de Ibiza e nel pomeriggio incontrerà i rappresentanti delle istituzioni e delle associazioni turistiche di Ibiza e Formentera per analizzare la situazione causata dal provvedimento del Regno Unito.
La quarantena obbligatoria per i viaggiatori che arrivano nel Regno Unito dalle Isole Canarie ha causato grande preoccupazione nel settore turistico, che stava appena iniziando a decollare dopo lo stato di allarme. Il presidente dell’ente turistico di Las Palmas e quelli di altre isole come Lanzarote e Fuerteventura affermano che si tratta di una battuta d’arresto per il settore e che non è comprensibile a causa dei dati delle Canarie sulla pandemia. L’industria turistica di Lanzarote e Fuerteventura rappresenta fino all’80% del PIL dell’arcipelago. Helena Sampedro riferisce.
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È anche un veicolo autonomo, con un solo passeggero, anche se in futuro è prevista una versione a due passeggeri. I suoi promotori sostengono che, nonostante l’elevato costo di produzione, quando entrerà in funzione e verrà utilizzato successivamente da diverse persone come taxi aereo, i costi per l’azienda finiranno per essere gli stessi di un’auto convenzionale.
Quest’auto volante, che come tutte le precedenti atterra e decolla in verticale da qualsiasi luogo, senza bisogno di una pista, sta dimostrando da tempo la sua fattibilità tecnica. I prototipi esistenti volano leggiadri nel cielo senza il minimo inconveniente, in attesa che le autorità diano il via libera all’uso commerciale.
Più grande dei suoi predecessori, questo futuro taxi volante può ospitare un pilota e non meno di altre quattro persone. È già stato testato come veicolo autonomo, ma alla fine trasporterà un pilota.
Anche in Europa ci sono aziende che già volano con i loro prototipi, come la britannica Vertical Airspace. In Brasile opera Eve Urban Mobility. Insomma, un’esplosione di aziende e modelli che fanno presagire un nuovo orizzonte della mobilità quotidiana a breve termine.
