A che eta si inizia a correre in moto

Età minima per il calcio mondiale

La Grand Prix Commission ha annunciato una serie di aggiornamenti alle regole di gara che interesseranno direttamente tutte le classi della MotoGP. Uno dei più importanti è stato l’innalzamento dell’età minima per partecipare.

La competizione è stata resa estrema da questi campionati e dalle recenti modifiche alle regole per promuovere l’uguaglianza, con il risultato che i tempi dei corridori sono quasi identici e la distanza fisica della gara è minima. Un cocktail magnifico per lo spettacolo che, d’altra parte, ha influenzato la capacità di reazione dei piloti quando si verifica un incidente davanti a loro, come ha detto Nadia Tronchoni nel suo articolo.

Inoltre, è stato stabilito con effetto immediato che in tutte le sessioni di qualifica il pilota deve ottenere un tempo almeno pari al 105% del tempo registrato dal pilota più veloce nella stessa sessione in una qualsiasi delle sessioni FP o QP (in precedenza 107%).

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Inoltre, l’innalzamento del limite di età per alcune categorie consentirà una maggiore uguaglianza tra i diversi Paesi e continenti, contribuendo ad aumentare l’accessibilità con un maggiore equilibrio e garantendo che ogni ciclista sia in grado di acquisire un’esperienza simile nelle diverse categorie in tutto il mondo.

Con la stessa filosofia applicata nel 2022 (per i cavalieri che hanno già gareggiato nel 2021), sarà concessa un’eccezione ai cavalieri che hanno già partecipato alle Talent Cup nel 2022 per consentire loro di continuare a gareggiare nella stessa categoria nel 2023.

Per il Campionato mondiale FIM Sidecar, si stanno effettuando dei test per determinare se gli algoritmi noti sono validi per i copiloti. Questi test determineranno se l’airbag potrà essere utilizzato da tutti i partecipanti a partire dal 2022.

L’equipaggiamento di sicurezza dei piloti è migliorato in modo significativo nel corso dei decenni e continua a farlo grazie ai miglioramenti apportati dal settore, dalle tute, ai guanti, alle protezioni per la schiena e il torace e agli stivali, fino ai caschi approvati dalla FIM e agli innovativi sistemi airbag. Non è mai stato così sicuro guidare una moto a queste velocità e questi miglioramenti aiutano a proteggere il pilota da lesioni, contribuendo in molti casi a salvare vite umane senza compromettere la capacità di guida, che è anche intrinseca alla sicurezza in pista.

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Dopo aver analizzato le risposte, il 63% dei nostri lettori ritiene che non valga la pena che un minore debba accettare questi rischi, contro il 37% che pensa che faccia parte della competizione. I motivi? Come sempre, molto vario.

Come si può vedere, le ragioni sono molto diverse. Non sappiamo chi abbia la verità assoluta, ma quello che sappiamo è che questi eventi non dovrebbero accadere, quindi la sicurezza dei motociclisti dovrebbe essere analizzata e studiata. Speriamo di poter parlare presto di nuove misure di sicurezza, sarebbe un’ottima notizia.

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Ci sono situazioni che rendono necessario un ripensamento delle regole stabilite. Per migliorare la sicurezza, si migliorano i circuiti, le attrezzature, si modificano i regolamenti tecnici e si adottano una serie di misure regolamentari per rendere le corse più sicure. Nelle categorie inferiori dei campionati del mondo, dove gareggiano i corridori più giovani e inesperti, questo aspetto si moltiplica, poiché richiedono un’attenzione particolare da parte delle federazioni e dei promotori, per un allenamento ottimale, una migliore protezione e un migliore sviluppo della competizione.

Per tutti questi motivi, è stato deciso di innalzare l’età minima per accedere alle competizioni regolamentate dalla FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Si tratta di un processo graduale, con una stagione di transizione nel 2022 e nuovi limiti definitivi nel 2023.

Per porre fine al vantaggio dei più ricchi, l’organizzazione ha introdotto una centralina elettronica, nota come ECU (Electronic Control Unit), che sarà uguale per tutti a partire dal 2016. In questo modo, i produttori lavorano per adattare le loro biciclette a determinati parametri che sono uguali per tutti.